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市場、技術、政策 氫能產業發展需要三大支點

來源:中國產業經濟信息網 2019-10-14 09:49中投投資咨詢網 A-A+

   世界能源格局正在發生深刻變革,氫能作為解決能源資源危機和環境危機的重要途徑之一,受到全世界高度關注。我國已將氫能和燃料電池列為清潔能源轉型和培育經濟新增長點的重要方向之一。9月23日,在國際能源署(IEA)聯合中國石油經濟技術研究院在北京召開的《氫的未來,抓住今天的機遇》發布會現場,業內專家認為,在我國氫能市場熱度不斷升溫的大背景下,相關技術開發與大規模驗證以及國家政策的頂層設計要跟上,這是我國氫能產業順利發展的重要基礎。

  市場:熱度持續升溫

  清潔的氫能源目前正迎來前所未有的發展機遇,世界各國鼓勵氫能發展的政策不斷出臺,氫能項目正在迅速增長。2018年以來我國的氫能發展進入加速期,中國氫能聯盟2018年6月發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預計,到2050年,中國加氫站將超過1萬座,中國氫能產業年經濟產值將超過10萬億元。

  中國石油經濟技術研究院副院長呂建中介紹說,截至目前,我國已經有北京、山東、佛山、茂名等20多個省市出臺氫能和燃料電池產業發展規劃,產業規劃達到上萬億元,這對我國氫能產業發展起到了積極的推動作用。

  “隨著各地產業規劃、扶持政策相繼出臺,技術創新成果不斷涌現,氫能將有機會與其他能源形成并存互補的局面,共同滿足交通運輸、家庭生活以及工業生產的能源需求,為推動我國能源結構清潔化、綠色化轉型作出貢獻。”呂建中表示。

  技術:尚待大規模驗證

  作為氫能技術方面的專家,國家能源集團氫能源研發部門經理何廣利認為,我國氫能規模化應用面臨著技術制約,而原因在于我國缺乏氫能供應網絡基礎設施,沒有實際的應用場景,氫能應用技術就無法迭代升級,進而制約了技術水平提升。

  “國內氫能供應基礎設施相對欠缺,這直接阻礙了技術研發水平和可靠性的提升,單純的實驗室研究成果與高可靠性的實際應用之間還存在巨大差距。”何廣利表示。

  他還談到,其實化石能源制氫在我國已經有很長的發展歷史,但都是自產自用。未來隨著燃料電池和氫能源汽車的發展,氫會越來越多地用于交通,氫的儲運技術亟待發展,我國這方面的技術還存在短板,急需開發高效可靠的儲運技術。從長遠看,可再生能源制氫技術也需要加快發展,目前我國沒有持續穩定運營的企業。“若某一天,可再生能源制氫的價格能夠與煤制氫價格相當,氫能就可真正成為一個純市場化的選擇。”何廣利說。

  政策:仍需國家頂層設計

  除了市場開拓和技術開發驗證問題,政府持續穩定的政策引導也是大家普遍關心的一個重要話題。

  “盡管目前我國已經有20個城市出臺氫能產業規劃,但即使這樣,如果沒有國家級的產業規劃路線圖,氫能產業的發展依然會遇到各種障礙。”清華大學教授、國際氫能學會副主席毛宗強強調,“雖然各地都出臺了氫能產業發展政策,但氫能產業還需國家層面的規劃與引導,因為氫能產業涉及到工信部、住建部、能源局等多個部委,急需成立一個國家級的氫能領導小組來統一協調,這對中國的氫能產業發展至關重要。”

  美國落基山研究院中國首席代表李婷認為,國家層面的中長期產業發展戰略以及政策對于我國氫能產業的發展至關重要。氫能產業發展較快的國家給我們提供的一條重要經驗就是,無論是制定長期戰略目標還是出臺具體的鼓勵政策,政府在引導產業發展中的作用都不可小覷。比如日本,不僅制定了氫能產業發展的中短期和長期規劃,而且執行力非常強,在每一時間節點和每個環節按照戰略要求倒推,將大的戰略分解成市場、技術以及資金具體的目標,并持續推進。再比如德國,政府在氫能技術的研發投入方面也給予了強有力的支持,特別是在氫能源汽車方面,政府給予了10年的免稅優惠,極大地推動了氫能源汽車市場的擴大和技術的成熟。

關鍵詞:氫能產業
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